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2020-01-27 19:54:24|来源:人民日报|编辑:靳松

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尽管我国汽车整体产销量持续下降,但新能源车的表现却格外亮眼。中汽协日前发布的最新数据显示,7月,我国新能源(21.40, -1.07, -4.76%)汽车产销量同比分别增长2.2倍和3.3倍,1~7月累计产销量同比分别增长2.5倍和2.6倍。多位业内人士认为,新能源汽车产量高速增长超预期,产量放量增长将带动上游产业链快速扩张,新能源汽车供应链的前景仍然正面。

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尽管我国汽车整体产销量持续下降,但新能源车的表现却格外liang眼。中汽协日前发布的最新数据显shi,7月,我国新能源(21.40, -1.07, -4.76%)汽车产销量同比分别增长2.2倍和3.3倍,1~7月累计产销量同比分别增长2.5倍和2.6倍。多位业内人士认为,新能源汽车产量高速增长超预期,产量放量增长将带动上游产业lian快速扩张,新能源汽车供应链的前景仍ran正面。

在这575万辆机动车中敦,目前新能源车只有2万辆施掏,而老旧机动车方,其中包括国一谅宫、国二标准机动车及重型柴油车却还有很大比重泌矗烯。统计和,2014年贰楼碎,北京拥有国一及以下汽柴油车39.1万辆位耍凭,国二汽柴油车58万辆贾,占全市560万辆机动车保有量的17.3%玩标龄。

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海通证券(17.13, -0.17, -0.98%)研 究所新能源汽车产业链研究团队认为,我国新能源汽车产量增长直接带动上游碳酸锂需求,碳酸锂价格将继续上涨。而电动车高成长助动力电池市场爆发,预计 2014~2016年中国动力锂电池市场规模约100亿元、200亿元、300亿元,动力锂电在所有锂电中占比将从2014年的14%提升到2020年的 38%。新能源汽车产量放量增长将带动上游产业链快速扩张。

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